有人说2024年是中国新能源汽车“内卷元年”,新车频发、价格一降再降,无论是传统车企还是造车新势力,都面临着愈发强烈的紧迫感。
在此背景下,哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司递表港交所冲刺IPO,努力追赶小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车等前辈的上市步伐。合众新能源称,此次IPO募资将主要用于海外市场的战略性扩展,以提升哪吒品牌的全球影响力。
作为合众新能源企业发力新能源汽车赛道的主力军,哪吒汽车承载着合众新能源企业在新能源时代的希望。然而,此前发展顺利的哪吒汽车,去年以来情况急转直下,似乎站上了危险的悬崖边。
巨亏三年,销冠光环褪去
2019年,一部《哪吒之魔童降世》电影火遍大江南北,与其同名的哪吒汽车趁热打铁推出了哪吒N01,借助电影带来的热度,实现了口碑与销量的双赢。此后,哪吒汽车推出哪吒U、哪吒V、哪吒 S等较高性价比车型,进一步巩固其在新能源汽车市场中的地位。
据公开资料,2021年,哪吒汽车交付69674辆,同比大增362%,是2021年销量增长最快的造车新势力品牌;2022年,哪吒汽车全年累计销量152073辆,同比增长118%,是首个年销突破15万辆的新势力品牌,登顶造车新势力冠军宝座。
彼时,“蔚小理”等品牌都忙于冲击中高端市场,比如蔚来汽车旗下ES8、EC6、ES6等车型售价多数在30万元以上。相比之下,哪吒汽车的产品定价十分亲民,所以在价格上更具竞争力,吸引了更多消费者购买。
然而,好景不长。
公开数据显示,2023年,蔚来、理想、零跑、小鹏等造车新势力车企,销量基本实现了双位数的增长,而哪吒汽车全系交付量为127496辆,同比下降16%,是唯一销量下降的新势力车企。2024年1-5月,哪吒汽车全系交付43,564台,仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。
此外,哪吒汽车一直增收不增利。财报数据显示,2021年营收50.87亿元,2023年营收135.55亿元,复合年增长率达到63.2%。但2021年至2023年,哪吒汽车连续三年亏损,累计亏损高达183.73 亿元。
哪吒汽车的销冠光环暗淡,亏损阴霾笼罩,想要复起恐怕也不是那么容易的事情。
“低价策略”走入死胡同,拯救销量迫在眉睫
国内销量“遇冷”,哪吒汽车着急推新品、搞营销,一心想提升销量。
一方面,哪吒汽车积极推出新品,深化“性价比”路线,以期促进销量增长。以新车型哪吒L为例,它有纯电和增程两种动力版本,价格区间为12.99万元至15.99万元,可以说是性价比很高的产品之一。
不过,哪吒L的销量差强人意,说明性价比是新能源车企的“安全牌”,但已经不再是“王牌”。2024年5月,哪吒L的销量为3732台,其价格更高的竞品理想L6同期销量为12965台,两者相差好几倍。
另一方面,哪吒汽车通过短视频、直播等创新营销手段,吸引消费者的关注,增加品牌曝光度。“红衣教主”周鸿祎多次为哪吒汽车站台和发声,哪吒汽车创始人张勇也开始做直播了。
不过,哪吒汽车的性价比这个卖点,在当前卷价格、卷配置、卷智驾的竞争环境中,不太好用了。
首先,比亚迪、特斯拉、吉利、零跑等等许多车企大规模、大幅度降价,哪吒汽车的低价优势逐渐减弱。其次,国产新能源汽车不断升级安全技术、信息娱乐系统等配置,疏于研发的哪吒汽车显然卷不过。再有,国产新能源汽车在智能驾驶技术方面越来越卷,对哪吒汽车形成了强有力的竞争压力。
财报数据显示,2023年,哪吒汽车的研发投入15.98亿元,而“蔚小理”三家车企研发投入分别为134.31亿元、52.77亿元、105.86亿,如小巫见大巫。
毫无疑问,当下市场中,各家车企都在内卷,如若哪吒汽车不在售价、性能上做出突破,很难打动消费者,也就无法提升销量。
东方不亮西方亮,出海逆天改命
东方不亮西方亮,尽管国内市场销量遇冷,但海外市场为哪吒汽车贡献了不少销量。
2023年,哪吒汽车全年交付127496辆,其中海外市场销量近2万辆,同比增长567%;2024年1-6月,哪吒新能源汽车出口量达到17687辆,同比增长154%,位列车企新能源汽车出口量第五、造车新势力车企出口量第一。
哪吒汽车海外销量实现增长得益于海外市场渗透率低,东南亚国家对于新能源汽车产业扶持力度大,给哪吒汽车提供了良好的发展空间。
尝到甜头的哪吒汽车选择继续征战海外市场,通过产品出海、产业出海、服务出海,扩大海外市场优势。
一是,扩大产品出海范围,将哪吒汽车卖到更多地区和国家。哪吒汽车计划,2024年第三季度将哪吒L投放东南亚市场,第四季度将陆续开拓中东、美洲、非洲市场;2025年第一季度开拓法国、意大利等欧洲市场。
二是,主张“产业出海”,采用本土化供应链与生产模式,提高产能。据了解,哪吒汽车已经陆续在泰国、印尼、马来西亚建立了海外工厂,是最快海外建厂的新势力之一。
三是,扩大全球范围内的服务网络,提高海外用户出行体验和满意度。2024 年,哪吒汽车计划将全球销售网络覆盖 50 个国家,建立 500 家海外销售服务网点。
对于哪吒汽车来说,出海已经不是选择题,而是必答题,练就“本地化”的能力,找到高效的海外扩张路线,至关重要。
破局时间紧迫,争分夺秒寻找“增长密钥”
哪吒汽车曾经创造过不少奇迹,从汽车制造到销售和服务网络的全面构建,哪吒汽车克服行业重重门槛,找到了发展途径。所以,面对当前销量下滑的困局,哪吒汽车展现出坚定的突围的决心。
不过,这一轮淘汰赛,竞争壁垒、技术门槛的突破将变得更加艰难,留给哪吒汽车破局的时间也更加紧迫。
一方面,电动化、智能化技术门槛不断提升,创新难度加大。曾经新势力车企只需造一辆合格、合规的电动汽车就能“躺赢”,现在消费者想要更高品质的汽车。哪吒汽车需要投入更多的研发资源、时间和人才,在技术创新上持续发力,才能掌握更多的话语权。
另一方面,传统汽车制造厂、造车新势力高筑竞争壁垒,流量争夺愈发激烈。比亚迪、吉利、长城等传统车企具备强大的造车实力和市场资源;小米、蔚来、理想等造车新势力具有良好的口碑和科技创新能力,相比下哪吒汽车在市场上的影响力和竞争力还相对较弱。
新能源汽车领域已跃升为新能源时代全球竞争的核心战场。面对这片充满挑战与机遇的红海市场,哪吒汽车若想开辟出一条稳健且持续增长的路径,仍需要不懈探索与创新,构建核心竞争壁垒之路,任重道远。
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